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為防止冰雪危害公路所采取的措施，是寒冷地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的主要工作之一。概述 公路積雪是降雪和暴風(fēng)吹雪所造成的。一般情況下，無風(fēng)降雪較易清除;有風(fēng)降雪會(huì)產(chǎn)生風(fēng)雪流。當(dāng)風(fēng)速為5～9米/秒，其主風(fēng)向同線路的交角為15°～75°時(shí)，容易在線路上造成大量積雪。此外，線路地處低洼的路段（如穿越峽谷、盆地）、零填挖路段、迎風(fēng)山坡的路段，以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過4～6米的路塹，積雪往往比較嚴(yán)重。嚴(yán)重的積雪會(huì)影響線路暢通，積雪融化結(jié)冰，會(huì)使路面變得十分滑溜，危及行車安全，尤其是在4％～5％以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等，行車更加危險(xiǎn)。 　　公路在進(jìn)入冬季養(yǎng)護(hù)期以前，應(yīng)整理路型，平整路面，修補(bǔ)裂紋，以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能嚴(yán)重積雪的路段，還應(yīng)在公路兩側(cè)預(yù)先設(shè)置標(biāo)桿或用石塊等壘成角雛堆，以作為行車的導(dǎo)向標(biāo)志。公路在冬季養(yǎng)護(hù)期內(nèi)主要是防雪、除雪和防冰。 　　防雪 在積雪輕微的路段，可采用臨時(shí)性的防雪柵欄。防雪柵欄按制作材料可分為板條柵欄、樹枝柵欄、秫秸柵欄等（圖1a、b、c）；在積雪較多的路段可采用木板條制作的活動(dòng)?xùn)艡冢谀緲渡匣蛳嗷ゴ羁砍赡抉R式（圖1d）。柵欄設(shè)置一般同線路的中線平行，在柵欄設(shè)置的起始段和終止段，一般把柵欄設(shè)置成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5～2米。距路邊距離視風(fēng)雪移動(dòng)速度和地形情況而定，風(fēng)速越大，雪移動(dòng)越快，柵欄距路邊的距離也應(yīng)越大，一般以10～20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達(dá)柵欄高度的2/3時(shí)，應(yīng)將柵欄提升，若位置設(shè)置不當(dāng)，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)。總之，柵欄設(shè)置的位置，應(yīng)以雪越過柵欄不致于到達(dá)路基邊緣為度。在積雪較嚴(yán)重地段，還可設(shè)置固定柵欄，以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等，也可修筑雪堤、雪墻或土堤等(圖2)以防雪害。此外，公路防雪還可在路旁設(shè)置防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這種防雪措施，是經(jīng)濟(jì)而有效的。防雪樹籬或防雪林帶設(shè)置的位置和栽植的排數(shù)應(yīng)根據(jù)線路所在地區(qū)的盛風(fēng)向和降雪量確定。一般情況下，防雪樹籬須密植兩排，設(shè)一道或二道；防雪林帶須栽植多排。 　　除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時(shí)可采用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械除雪。除雪機(jī)械除推土機(jī)、平地機(jī)外，還有許多適用于各種不同情況的專用除雪機(jī)械，如除雪車、除雪平地機(jī)、旋轉(zhuǎn)除雪車、除雪鏟車、裝雪機(jī)等。 　　除雪工作應(yīng)從降雪或暴風(fēng)雪開始就同時(shí)開始進(jìn)行，并把清除的雪拋擲到下風(fēng)路堤之外，同時(shí)，將路基兩側(cè)積雪加以整理。交通量較小的路線，可允許暫時(shí)將積雪壓實(shí)，一般壓實(shí)厚度應(yīng)不超過10厘米，并使其表面保持平整，以保證汽車通行。 　　防冰 為防止路面因結(jié)冰變?yōu)榛铮扇〉暮?jiǎn)單的臨時(shí)辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結(jié)冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等，用量約為每1000平方米0.5～5立方米。鋪撒時(shí)間宜在冰雪溶解時(shí)或開始結(jié)冰時(shí)，以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好，用量約為每立方米砂30～40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類，以免剝蝕路面。 　　山區(qū)公路挖方邊坡截?cái)嗟叵潞畬犹?，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個(gè)路幅，長(zhǎng)可達(dá)數(shù)十米乃至百余米，稱為涎流冰。對(duì)涎流冰應(yīng)當(dāng)采取截水盲溝將滲流水分截?cái)啵⑶乙疗渌胤脚懦?，以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層，要及時(shí)刨除，以免危及行車安全。

 2022-11-24   2370

“十三五”期間，交通運(yùn)輸部進(jìn)一步擴(kuò)大交通扶貧范圍，除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個(gè)縣以外，把其余國(guó)家扶貧工作重 點(diǎn)縣、革 命老區(qū)縣、少數(shù)民族地區(qū)縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》，支持范圍擴(kuò)展到1177個(gè)縣。 　　已完成新改建農(nóng)村公路年度任務(wù) 　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌在發(fā)布會(huì)上介紹，今年以來，交通運(yùn)輸部實(shí)施交通扶貧規(guī)劃進(jìn)展情況總體良好。截至10月底，全國(guó)新改建農(nóng)村公路23.6萬公里，提前完成國(guó)務(wù)院下達(dá)的年度任務(wù)，其中交通扶貧規(guī)劃范圍涉及的1177個(gè)縣新改建農(nóng)村公路15.9萬公里、新增9422個(gè)通硬化路建制村和4936個(gè)通硬化路撤并建制村，分別完成年度目標(biāo)的102%、102%和74%。 　　“交通條件的改善，不僅解決了群眾出行問題，還極大地促進(jìn)了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村基本公共服務(wù)改善和農(nóng)民增收致富?！眹?guó)務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任歐青平表示，一些擁有良好自然環(huán)境和獨(dú)特人文環(huán)境的農(nóng)村，因?yàn)榻煌l件的改善，把農(nóng)產(chǎn)品變成了旅游產(chǎn)品，農(nóng)家院變成旅游設(shè)施，讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。 　　農(nóng)村客運(yùn)與物流將因路而興 　　路通了，車來了，讓生活用品和農(nóng)用物資更順暢地運(yùn)到農(nóng)村，讓農(nóng)產(chǎn)品更高 效地進(jìn)入百姓的菜籃子，成為老百姓進(jìn)一步的需求。 　　戴東昌表示，在建好農(nóng)村公路的同時(shí)，交通運(yùn)輸部還將重 點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和農(nóng)村物流。一是加強(qiáng)貧困地區(qū)縣鄉(xiāng)客運(yùn)站場(chǎng)改造和建制村招呼站建設(shè)，引導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建成集客運(yùn)、物流、商貿(mào)、郵政、快遞等多種服務(wù)功能于一體的綜合服務(wù)站；二是引導(dǎo)地方政府建立農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼機(jī)制，進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村客運(yùn)覆蓋范圍；三是有序推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展；四是推進(jìn)“客貨并舉、運(yùn)郵結(jié)合”，推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；五是積極推廣農(nóng)村電子商務(wù)，支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。 　　多元資金注入保障交通扶貧 　　戴東昌介紹，根據(jù)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》的目標(biāo)，到2020年，貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級(jí)及以上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，全 面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 　　“十三五”期間，交通扶貧涉及面更廣、建設(shè)任務(wù)更重、責(zé)任更重大。戴東昌表示，交通運(yùn)輸部將從資金落實(shí)、項(xiàng)目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步提高車輛購(gòu)置稅補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)爭(zhēng)取將高速公路建設(shè)項(xiàng)目納入中 央專項(xiàng)建設(shè)基金支持范圍，爭(zhēng)取國(guó)家開發(fā)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行開發(fā)性金融信貸，支持農(nóng)村公路建設(shè)和交通扶貧。此外，交通運(yùn)輸部還與24個(gè)省級(jí)政府簽訂了交通扶貧部省共建協(xié)議，明確了目標(biāo)要求、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和資金政策，督促地方政府落實(shí)脫貧攻堅(jiān)主體責(zé)任。

 2020-11-24   2171

11月28日，自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布相關(guān)信息，這些項(xiàng)目中，續(xù)建項(xiàng)目45項(xiàng)，新開工項(xiàng)目18項(xiàng)，預(yù)備項(xiàng)目35項(xiàng)，已完成投資406.43億元，為年計(jì)劃468.96億元的86.67%。 　　其中，鐵路項(xiàng)目28項(xiàng)，已完成投資112.07億元。其中，烏魯木齊新客站已開通運(yùn)營(yíng)，北屯至阿勒泰鐵路已全線貫通，庫(kù)爾勒至格爾木鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等6個(gè)續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利；克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、博州支線鐵路2個(gè)新開工項(xiàng)目已啟動(dòng)建設(shè)，年底前將開工建設(shè)南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線；和田至若羌鐵路、阿克蘇至喀什鐵路提速擴(kuò)能改造、烏魯木齊軌道交通3號(hào)和4號(hào)線工程等項(xiàng)目前期工作正有序推進(jìn)。另有公路項(xiàng)目48項(xiàng)，完成投資192.51億元。其中，烏魯木齊繞城高速(東線)公路建成通車；喀什至疏勒高速公路、烏拉泊-小草湖公路、烏什至阿合奇公路等30個(gè)公路續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利；128團(tuán)至塔岔口、庫(kù)車至拜城至玉爾滾(一期)、旱田至特克斯段(二期)等9個(gè)新開工項(xiàng)目相繼開工建設(shè)；白楊溝至巴倫臺(tái)段公路、莎車至英吉沙段公路、梧桐大泉至下馬崖至伊吾公路等7個(gè)預(yù)備公路項(xiàng)目前期工作進(jìn)展較快。還有民航項(xiàng)目22項(xiàng)，完成投資101.86億元。其中，且末機(jī)場(chǎng)遷建、和田機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建已完工；新建莎車機(jī)嘗新建若羌機(jī)嘗庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等3個(gè)機(jī)場(chǎng)續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利；吐魯番機(jī)場(chǎng)保障能力提升、塔城機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、阿勒泰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等4個(gè)新開工項(xiàng)目已開工建設(shè)；新建昭蘇機(jī)嘗新建塔什庫(kù)爾干機(jī)嘗新建烏蘇軍民合用機(jī)場(chǎng)等13個(gè)項(xiàng)目前期工作正在有序推進(jìn)中。

 2022-11-24   2437

從洛陽(yáng)市農(nóng)村公路管理處獲悉，該市下發(fā)了《洛陽(yáng)市推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，對(duì)洛陽(yáng)創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”工作提出具體要求。 　　四好農(nóng)村路，是指“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”農(nóng)村公路。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，洛陽(yáng)將爭(zhēng)取創(chuàng)建5個(gè)河南省“四好農(nóng)村路”示范縣、50個(gè)洛陽(yáng)市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)。對(duì)被評(píng)為河南省“四好農(nóng)村路”示范縣的，省、市政府將分別給予相應(yīng)的資金支持；對(duì)被評(píng)為洛陽(yáng)市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)的，由所在縣(市)區(qū)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。 　　《意見》提出，洛陽(yáng)將著力構(gòu)建縣與縣之間二級(jí)公路暢通、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間三級(jí)公路連通、村與村之間四級(jí)公路連通、村級(jí)道路危橋逐步改造完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。到2020年，農(nóng)村公路等級(jí)公路(四級(jí)以上公路)比例要超過65%，新改建農(nóng)村公路一次交工驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，具備通車條件的行政村通客車比例要達(dá)到100%，基本建立覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。

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